基本參數(shù)

品牌	悍博	型號	XRC20-9/6
電動機(jī)功率	6.5kw	電動機(jī)轉(zhuǎn)速	1000r/min
加工定制	是	類型	斜井人車
外形尺寸	3530*1050*1474	用途	煤礦
重量	1168

煤礦平巷人車運(yùn)輸設(shè)備礦山平巷人車運(yùn)插爪式斜井人車移動式輸送機(jī)XRC型插爪式斜井人車

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技 術(shù) 數(shù) 據(jù)
		XRC6		XRC8	XRC10	XRC15
承載人數(shù)(人)		6		8	10	15
大行駛速度(M/S)		3		4	4	4
大牽引力(KN)		30		60	60	60
小轉(zhuǎn)彎半徑(米)		8		8	12	12
軌距(毫米)		600		600	600	600 762、900
轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 （軸距）米		1.25		1.45	3.2
外型尺寸	長mm	3285		3530	4820	4820
	寬mm	1050		1050	1050	1226 1356
	高mm	1474
重量（kg）		1010	1168		1520	1595 1820
巷道傾斜角度		6°--30°

此型號插爪式斜井人車是在XRC10-6/6. 15-6/6.15-9/6基礎(chǔ)上研究發(fā)明的產(chǎn)品。特點(diǎn).將原支撐限位裝置改為球形連接，使聯(lián)動，牽引，支撐設(shè)在同一中心軸線上，從而改變了以前型號插爪人車的繁瑣調(diào)整，克服了調(diào)整不當(dāng)會造成列車落爪不同步，發(fā)生制動座脫落的弊病，確保人車的抓捕性能，保證了人車的安全可靠性。該系列人車牽引力為3-6噸，組列后能通過曲率半徑為12米，現(xiàn)已形成系列產(chǎn)品從而滿足不同用戶需要。

（1）在彎道曲率半徑較大的情況下，為提高手動的靈敏性和可靠性，可將手動拉桿撞鐵與扭桿的距離35（30）尺寸，根據(jù)使用時彎道的情況可適當(dāng)調(diào)整，但不得小于15毫米。

（2）在彎道曲率半徑較大，絞車牽引速度波動較小的情況下，為提高自動落閘的靈敏性和可靠性，可將主拉桿撞鐵與扭桿的距離尺寸80毫米（牽引時為130毫米）適當(dāng)縮小，同樣波動較大時，可適當(dāng)加大，但不能超過150毫米，同時必須保證列車全部落閘。

（3）內(nèi)所注尺寸為出廠時調(diào)整尺寸，組列連接時根據(jù)實(shí)際使用情況重新調(diào)整。具體方法見圖4人車組列與調(diào)整。

XRCD型人車組列是根據(jù)牽引力，巷道角度等因素為四臺車組成一列運(yùn)行，也可三臺（一頭，一掛，一尾）組列，還可以二臺（一頭，一尾）組列。單頭車運(yùn)行也可。

人車出廠時為單車發(fā)貨，待用戶使用時再進(jìn)行組列連接。順序?yàn)轭^車，掛車，尾車。車與車之間通過牽引裝置用6-M20×100螺栓連接起來。

人車的連接

1、絞車鋼絲繩通過鋼絲繩套環(huán)（或二環(huán)鏈）和銷軸（頭車專用）與頭車相連接。在頭車后連桿兩側(cè)不必增加保護(hù)鏈。因人車的連接部件的抗拉強(qiáng)度都大于牽引鋼絲繩的鏈接部分，過于笨重會延長空行程時間，還會影響人車聯(lián)動落閘的靈敏性。

2、一列人車多掛車數(shù)是以頭車或掛車連接裝置的靜拉力，人車自重，乘車人數(shù)，巷道傾角的大小來決定。

3、進(jìn)行人車之間的連接后，將組列人車牽入坡道上，或在直平道上將尾3車系在道床上，使人車處于牽引位置，然后核對各車的相關(guān)尺寸。

（二）人車的使用方法

1、每班運(yùn)送人員前，必須對人車的連接裝置，保護(hù)鏈和制動器進(jìn)行全面檢查。

2、制動座與車體之間的滑動應(yīng)靈活可靠，壓板與車體應(yīng)有3-6毫米的間隙，保證制動座與車體之間的滑動自如，使之列車連動落閘后，列車向上提，制動座應(yīng)能在下滑力作用下，自動回位。

3、制動座必須靠在前面，不準(zhǔn)打斜以保證制動行程和列車緊急制動時的平穩(wěn)性。

4、檢查主拉桿與主彈簧是否有折斷或其他不良現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題及時更換，并檢查撞鐵的螺釘是否松動。

5、前后連桿在導(dǎo)向箱導(dǎo)套內(nèi)活動靈活，閉鎖裝置應(yīng)可靠好用。

6、緩沖木應(yīng)符合所示要求，緊固螺釘不應(yīng)松動。

7、為驗(yàn)證制動器是否處于良好狀態(tài)，每班運(yùn)送人員前需在原地扳動手扳把一次，檢查落閘情況，如遇問題，立即排除。

8、成列人車進(jìn)入10°以上斜井時應(yīng)觀察錘式平道閉鎖的作用下是否抬起，以防止自動連動機(jī)構(gòu)失靈造成事故。

9、列車進(jìn)入10°以上斜井時，應(yīng)將平道閉鎖鎖上，以防止列車進(jìn)入平巷時落閘。