【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】如今，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)在各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，推動(dòng)傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷朝著“智慧化”方向發(fā)展。智慧物流運(yùn)用新興科技力量不斷發(fā)展，在日常生活中越來(lái)越重要。
 

　　相關(guān)政策大力支持智慧物流發(fā)展，智慧物流乘著政策紅利迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。
 

　　交通運(yùn)輸部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)了《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，并提出，到2025年聚焦基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、系統(tǒng)平臺(tái)、電子單證、數(shù)據(jù)交互與共享、運(yùn)行服務(wù)與管理等領(lǐng)域，形成結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、系統(tǒng)全面、先進(jìn)適用、國(guó)際兼容的交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系，打造一批標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用典型項(xiàng)目，持續(xù)提升智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。
 

　　2022年12月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的 《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。同時(shí)，《規(guī)劃》明確了“加快物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型、推進(jìn)物流智慧化改造和促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)”的重點(diǎn)任務(wù)。
 

　　發(fā)揮大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，智慧物流技術(shù)架構(gòu)愈發(fā)完善
 

　　智慧物流基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用而提出，有三層技術(shù)架構(gòu)：
 

　　1)感知層
 

　　感知層是智慧物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物感知的基礎(chǔ)，是智慧物流的起點(diǎn)。物流系統(tǒng)的感知層通過(guò)多種感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的感知，常用的感知技術(shù)有：RFID感知技術(shù)、GPS移動(dòng)感知技術(shù)紅外感知技術(shù)、語(yǔ)音感知技術(shù)、機(jī)器視覺感知技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)等等。用于物品感知的各類技術(shù)可以在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用能夠提高效率、節(jié)省人力。
 

　　2)網(wǎng)絡(luò)層
 

　　作為智慧物流的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與虛擬空間，物流系統(tǒng)能夠借助感知技術(shù)獲得數(shù)據(jù)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)層，并利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)分析處理，產(chǎn)生決策指令，再通過(guò)感知通信技術(shù)向執(zhí)行系統(tǒng)下達(dá)指令。
 

　　3)應(yīng)用層
 

　　應(yīng)用層是智慧物流的應(yīng)用系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，感知到網(wǎng)絡(luò)層的決策指令，在應(yīng)用層實(shí)時(shí)執(zhí)行操作。
 

　　相較于傳統(tǒng)物流，智慧物流呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)
 

　　1)互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)
 

　　實(shí)現(xiàn)所有物流之間互聯(lián)互通，物流系統(tǒng)全過(guò)程透明可追溯。一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，以“數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)決策與執(zhí)行，為物流生態(tài)系統(tǒng)賦能。
 

　　2)深度協(xié)同，高效執(zhí)行
 

　　跨集團(tuán)、跨企業(yè)、跨組織之間深度協(xié)同，基于物流系統(tǒng)全局優(yōu)化的智能算法，調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)中各參與方高效分工協(xié)作。
 

　　3)自主決策，學(xué)習(xí)提升
 

　　軟件定義物流實(shí)現(xiàn)自主決策，推動(dòng)物流系統(tǒng)程控化和自動(dòng)化發(fā)展；通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能構(gòu)建物流大腦，在感知中決策，在執(zhí)行中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中優(yōu)化，在物流實(shí)際運(yùn)作中不斷升級(jí)，學(xué)習(xí)提升。
 

　　在安穩(wěn)的社會(huì)大環(huán)境下，智慧物流不斷突破傳統(tǒng)物流難題，提高工作效率
 

　　1)智慧分揀:“爆倉(cāng)”難題有效解決
 

　　智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域出現(xiàn)的小型模塊化存儲(chǔ)單元系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀存儲(chǔ)系統(tǒng)等集成化產(chǎn)品，通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)器人代替人工操作，自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、RFID自動(dòng)識(shí)別和各類機(jī)器人能滿足小型前置倉(cāng)、制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)、大型電商分揀等不同的分揀場(chǎng)景需求。同時(shí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的效率是非自動(dòng)分揀的 5 倍以上，大幅度提高分揀效率。智能倉(cāng)中，多種物流機(jī)器人緊密配合，協(xié)作完成分揀、搬運(yùn)等作業(yè)；大屏幕上，上千輛運(yùn)貨車的行駛狀況實(shí)時(shí)更新，讓工作人員一目了然；滿載大大小小的貨物，無(wú)人車為消費(fèi)者提供“最后一公里”的無(wú)接觸服務(wù)。
 

　　2)智慧配送:無(wú)接觸服務(wù)成“標(biāo)配”
 

　　在物流末端的配送環(huán)節(jié)，多類型自動(dòng)化智能設(shè)備也在逐步普及，無(wú)接觸服務(wù)逐漸成為送貨“標(biāo)配”。自主識(shí)別紅綠燈、主動(dòng)避讓行人、保持靠右行駛，滿載大小貨物的智能快遞車在道路上平穩(wěn)行駛，直至配送目的地才緩慢停止前行。市民只需在車身屏幕上輸入取件碼后，打開車門，就可以取走快遞。從無(wú)人機(jī)投遞包裹到無(wú)人機(jī)送餐，現(xiàn)實(shí)生活中，精準(zhǔn)續(xù)航、智慧靈動(dòng)的無(wú)人機(jī)正在扮演“配送員”的身份。
 

　　3)智慧運(yùn)輸：交通運(yùn)輸更高效
 

　　在城市政府管理部門的物流信息平臺(tái)指引下，城市配送車輛安裝車載導(dǎo)航終端。由政府部門針對(duì)道路通行擁堵的歷史數(shù)據(jù)，對(duì)每條公路實(shí)施“細(xì)顆粒度”的分時(shí)路權(quán)計(jì)劃，并將信息實(shí)時(shí)下發(fā)到車載導(dǎo)航終端，避免現(xiàn)有很多城市對(duì)物流車輛實(shí)施的“一刀切”的中心城區(qū)禁行政策，不僅提升城市公路的分段時(shí)間利用效率，也提升了城市物流標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理水平。
 

　　結(jié)語(yǔ)：近年來(lái)，智慧物流已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的方向，隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展，加之政策、社會(huì)環(huán)境等多向利好，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特征的智慧物流建設(shè)正加速推進(jìn)，迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。